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位置:主页 > S慢生活 >Going up Down > 时间:2020-06-07 浏览:333次 点赞:907条

若是美国三大车厂倒闭,恐将引起350万人失业,这等可怕的事情,逼得国会不得不通过百亿美元纾困案。我们呢?汽车零配件出口向来是我国出口大宗,这些加工或是代工厂,倒了多少没\人知道,骨牌效应正在上演中,等到最后一块骨牌躺下时,恐怕政府想救都来不及。

向上提昇

▲台湾加油

儘管国内车市正处于最冷的寒冬,各大车厂缩衣节食之际,却传出裕隆集团董事长严凯泰,决定明年再砸下50亿元,继续开发自有品牌车Luxgen,预计最快明年中就能在台上市。这不仅是严凯泰欲达成母亲吴舜文20多年前自创汽车品牌的梦想。华创车电所发展的Luxgen品牌,在宏达电、益通等品牌大厂入股支援下,再砸50亿元研发新车,儘管被外界喻为豪赌,但他坚信自主品牌主战场在对岸,唯有搭上大陆「11.5」规划的商机,自主品牌、裕隆才有机会站上国际舞台。

▲都不够、请再加码

美国国会可能在本周就会通过150亿美元的汽车纾困案,希望三大车厂至少可以撑到明年3月。不过,根据权威的汽车业顾问公司J.D. Power的评估,全美车市到明年3月前前景依旧不乐观,今年全美汽车销售1050万辆,明年预估也只有1100万辆,三大车厂即使拿到150亿美元的救命钱,也可能随时面临倒闭的命运。事实上,三大车厂到底要需要多少钱纾困,仍是各界争议的焦点,最初提出250亿美元,后来变成340亿美元;但有专家认为要拯救汽车业可能需要1250亿美元才够。

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往下沈沦

▼政府打喷嚏 车厂重感冒

裕隆日产、国瑞、中华、福特六和等四家拥有研发中心的汽车製造厂,眼见政府减税救车市政策举棋不定、车市惨绿,纷纷放缓新车型开发步伐,避免外在经济持续恶化,造成现金不足影响经营,明年研发费用将全面调降,预计比今年减少1至4成。

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政府释出有意调降汽车货物税或者旧换新辅助后,整个车市瞬间急冻,各厂牌销售遽降3至7成不等,财部最后敲定车主报废旧车换新车每辆货物税抵减3万元,虽消除了观望心态,但12月订单仍下跌逾3成,台湾区车辆公会理事长陈国荣指出,政府若要促进经济发展,补助购车方案应改为不论新换购都能补助,明年汽车销售量才有机会增加6、7万辆。

 ▼美国车市骨牌效应

美国经济智库的分析师史卡特指出,即使汽车业成功取得纾困协助,但因大量裁员的结果,日后重整代价将非常高。由于汽车业的员工是全美薪资最高的一群,裁减一名汽车员工,等于裁员一.七人。通用汽车于国会指出,计画在2012年前裁员多达三万名员工,佔总人力的33%。该公司在全美的汽车销售商将由大约6500家减少到4700家。汽车销售商的裁员人数将达十万人,势必重创地方经济。

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▼本田F1玩完了

汽车销售惨兮兮,车厂获利当然锐减,连带影响F1运动发展。日本第二大汽车厂本田公司表示,为节省成本与挽救获利,决定明年退出F1赛车。F1不仅昂贵的比赛,每年更要烧掉本田400到500亿日圆(相当于台币146到182亿元),并且需要400名的专业人员,支援F1比赛活动。据闻本田难敌股东不满投资F1、FIA主席亦表示,F1车队每年系列赛的花费非常惊人,若汽车公司没有赚钱,很难维持下去。瑞士信贷集团分析师说,本田退出显示汽车业当前惨况,其他车队势必也可能退出,未来F1比赛可能会停办。

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